RESERVOIR A CARBURANT

Réservoir à carburant

Débosselage du réservoir par LECOAC

J'ai donc acheté un kit sur eBay pour débosseler sans avoir besoin de refaire la peinture. Un "truc" avec de la colle à chaud.

Voici le résultat que j'ai pu obtenir, après environ 1h. Bon, ce n'est pas parfait, mais je pense que je ne vais pas poursuivre. Il faut clairement "mettre le nez dessus" pour s'en rendre compte.

Sur la dernière photo, on peut voir une "tache" qui est liée à la colle. Mais à l'œil nu, faut vraiment savoir ou elle est !

Dérestomage par BOUFI BOUFTOU

J'ai dû dérestomé mon réservoir de Srx à cause d'un début de fuite d'essence. Clairement, c'était mon 1er srx, un réservoir pourri en bas et pas réparé vraiment bien, et également mon 1er restom (ptèt pas forcément bien fait non plus).

dans tous les cas, le cul est à découper et pour cela, j'ai décidé de le dérestomer. j'ai acheté ceci :

pour la procédure, c'est simple : - mettre le pot de dkpant complet avec un gros verre d'acétone - je l'ai laissé 4 jour dedans en remuant régulièrement la 1ère journée et que le soir les 3 jours qui ont suivi. - le laisser reposer dans différentes positions (comme on fait lorsque l'on fait un restom)

au bout de 4 jours, vous vous rendez compte que votre résine est devenue comme une patte feuilletée à l'intérieur... c'est zzzoli! dernière étape, j'ai pris le karcher et la lance fine et j'ai attaqué l'intérieur du réservoir en prenant soin de vider l'eau mélangée aux morceaux de résine plusieurs fois jusqu'à ce qu'il n'y ai plus rien.

et voilà, mon réservoir est tout propre à l'intérieur et mis à nu! plus qu'à découper...

Ne pas s inquiéter, suite à l étape du nettoyage une pellicule couleur rouille apparaît en surface. Cela disparaîtra une fois le nouveau kit restom posé grâce au derouillant.

Durite essence

Lorsque l'on soulève le réservoir Sur le robinet (1JK-24501) sous le réservoir, il y a 2 sorties celle vers l'avant du réservoir (gravé 1) est la sortie ON, l'autre celle au premier plan de la photo est RES

Attention à la position du robinet, dans cette position il est fermé

coté robinet (1 JK-24500) l'entrée ON est celle du haut, RES est au milieu et la sortie vers le carburateur est en bas (c'est gravé dessus)

Les durites d'origine ON (H) et RES (B) dans leur position respective

Raccords rapides par ASLO

Objet: raccords rapides pour éviter se faire chier à débrancher des durites quand on a des trop gros doigts

Avantage des raccords inversés (tête bêche, 69, dites comme vous voulez... lol! ) ...On peut PLUS se tromper, même au bout de quatre ans, rhi, rhi, rhi...

...On n'a plus besoin de fermer le robinet d'essence sous le réservoir au risque de se créer une panne qui n'existe pô albino

Ca marche et je peux vous dire qu'avec ce que me fait subir Pépette depuis quelques temps, je suis bien content de cette amélioration!

Restomage par NICDES

Pas facile de prendre des photos en manipulant ce gros truc que je veux surtout pas faire tomber rempli de liquide Laughing Le reportage photo de l'opération / mission nom de code "srx'tomisation" J'ai utilisé le superkit 5-25 acier oxydé avec le dégraissant std4060, le phosphatant pac2030 et le traitement résine + durcisseur eir2000 Les ustensiles / outils : une allen de 4 pour les 3 vis du bouchon dessus, un cruci pour les 2 vis du bouchon du bas, Un broc de 5 litres Une pince articulée une pompe à essence manuelle un décapeur thermique un seau de l'acétone un chien (reservoir dog tongue )

1ère étape : le dégraissant (std4060 + eau très très très chaude à concurrence de 5 litres). Les bouchons faits main sont en place, zéro fuite. J'ai laissé le produit agir de 18h hier à 11h aujourd'hui, en remuant comme un sauvage et en changeant ensuite le tank de position tous les 1/4 d'heure de 18 à 1h...

Ensuite, ouverture du tank, vidage, rinçage et shadockage avec la pompe manuelle ! Au fond du seau, une espece de mélasse genre petrole brut bien gras et plein de poussière de rouille, le dégraissant a bien bossé !

Du bon miam miam pour la toutoune ! Ne jette pas le dérouillant phosphatant après décantation, tu peux le filtrer et le réutiliser si besoin ( visserie , etc ,etc )

Le phosphatage : Même chose qu'avant en fait, aux quantités et temps près. Le produit (0.5l) + un demi litre d'eau. Dans le résa, on ferme et on shake it toutes les 5 minutes pendant 2 bonnes heures !

Pendant ce temps là, réservoir dog voit des éléphants roses après s'être sifflée tout le sulfatant !

La suite : Un peu de repos tête en bas, en haut à droite, à gauche entre deux secouée ! Puis je vide, je rince, je shadocke !

Place au séchage et la deshydratation, dégagez moi toute cette flotte de là bordel de merde ! Un décapeur thermique et une pince (quelques roros chez roady, super pratique pour enfourner un bout de sopal et aller souquer les restes de ce liquide essentiel à la vie) puis l'acétone (dont la dlc est portée au 304.08.2110 ! il était temps de l'utiliser çuilà, on a eu chaud). Les dernières gougouttes de cet acetone jeune seront aussi extraites à l'aide de la pince magique et son drapeau de sopalin.

Avant de passer à la phase finale, j'ai changé mon fusil d'épaule pour le bouchon du bas. Je voulais que les vis soient vissées à fond pour ne pas qu'elles soient entièrement recouverte de résine mais juste leur base. J'ai donc confectionné un petit bouchon en liège de "mis en bouteille à la propriété"... remplacer les vis de robinet par des BTR. Et enduis-les bien de graisse, sinon la résine va faire frein-filet, et là adieu avec les têtes cruciformes usées.

Phase finale : le mélange et l'introduction dans le réservoir, et on reprend les mêmes : fermetures des écoutilles, retournage régulier plus gentil, voire civilisé cette fois-ci et laisser sécher...une semaine qu'y disent !

Position Emblèmes YAMAHA

Position des emblèmes N° 2 et 4 à coller avec du double face

3M fait du double face sur mousse d'environ 1mm, l'anti-adhésif est bleu clair, et occasionnellement LIDL en propose, c'est exactement ce qu'il nous faut en termes d'épaisseur, et d'adhérence.

Robinet à dépression

Acheminement intérieur du robinet de carburant :

ON, RES et PRI. ON et RES passent par la vanne actionnée par le vide. Les points sont là où mènent les canaux du bouton. En position ON vers nulle part. En position RES, le canal droit va de la droite vers le centre et en PRI, le canal incurvé va du RES vers le bas jusqu'à la sortie du carburateur, en contournant la soupape de dépression

Réparation du tube pivotant de sortie d'essence :

Serge :

- J'ai collé le mien à l'époxy bi-composant. C'était ... il y a ... houuuu   ... au moins 7 ans !!

- Cette résine vendu en seringue double pour un mélange à 50/50 est la même que nous vend Restom pour les réservoir.

Bouchon de réservoir