« PIECES 3D » : différence entre les versions
(→NUMERO 3 = Pièce modélisée suivant l'origine (renforcée + utilisation de 2 entretoises adaptées) :) |
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(Aucune différence)
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Dernière version du 17 novembre 2023 à 07:45
GRANDES FAMILLES DE MATIERE POUR IMPRESSION 3D :
3 pages avec des explications claires sur les différents filaments :
https://www.polyfab3d.fr/ressources/guide-achat-quel-filament-3d-choisir/
https://www.aboutfilament.fr/15-principaux-materiaux-impression-3d/
JOINT PROTECTEUR (patin de bras oscillant) : 1JK-22151-00
Tests de rigidité :
- Les guides sont classés du plus dur au plus souple de la gauche vers la droite (photo 1).
- ABS = Juste assez souple pour passer le bras oscillant mais ce n'est pas la meilleur solution. Dominique à effectué 9000 kms avec ce modèle, et il a fini par casser (photo 2).
- TPU supérieur ou égale à 97 shore = Ce serait la solution avec le meilleur rapport solidité/prix. Le TPU 97A est un matériaux souple, non cassant, un poil plus ferme que le caoutchouc d'origine. Pour l'avoir mis en place sur mon SRX, après 1300 kms, il est usé sur le dessus mais reste raisonnable, et aucun départ de rupture à ce jour (photo 3).
- TPU 82 A = Ce TPU est plus souple que le caoutchouc d'origine. Ce qui nous fait dire qu'il s'usera plus vite (pas d'essai d'effectué).
NUMERO 1 = Pièce modélisée suivant l'origine (et très légèrement modifiée) :
- La modélisation 3D jointe est très légèrement modifiée par rapport à l'originale, afin de bien épouser le bras oscillant. Les patins de chaine des photos 1/2/3 du dessus sont imprimés avec ces fichiers.
- Trois fichiers 3D volumiques (identiques) pour impression 3D = .stl + .step + .x_t (le fichier .stl est très compressé pour éviter les facettes sur le modèle 3D)
- Filament d'imprimante à utiliser = TPU shore supérieur à 95.
- Bien anticiper les contraintes d'impression 3D.
- Placement de la pièce pour l'impression = Suivant cette perspective (voir photo jointe) en suivant les axes XY sur la table.
Lien de téléchargement ---> Fichier:1JK-22151-00 original part.stl
NUMERO 2 = Pièce modélisée suivant l'origine (renforcée + utilisation du kit visserie d'origine) :
- La modélisation jointe est modifiée dans ce sens :
> largeur passe de 25mm à 29mm (2mm en plus des 2 cotés), pour donner plus de "corps" à la pièce.
> l'épaisseur de la bande du dessus et du dessous passe de 5mm à 5.5mm.
> renforcée au niveau des 2 oreilles (proposition d'Alexandre), tout en gardant les boulons de M6x15 et les 2 entretoises de 10.5x6.5x4.5mm de haut.
> renforcée sous la partie haute courbe, spécialement pour le PSB de 14 dents, sans contrainte pour un PSB de 15 dents.
> renforcée à l'intérieur de la partie avant courbe, afin que la pièce épouse parfaitement les 2 plans de joint de diamètre différent du BO sans toucher les soudures hautes et basses du BO, pour "bloquer" le patin sur sa partie avant.
> diminution en longueur de -2mm, pour "bloquer" le patin dans le sens longitudinal.
> diminution de l'angle des oreilles 12.5° à 10° entre l'axe de la chaîne et le plat extérieur du BO (angle mesuré précisément sur la moto, ajustement suite à augmentation du volume des oreilles de fixation).
- Une fois monté ce sur le SRX-6, tout est nickel, elle prend sa place sans rien gêner, elle est "bloquée", et bien dans l'axe de la chaîne.
Lien de téléchargement ---> Fichier:1JK-22151-00 reinforced part original screw.stl
NUMERO 3 = Pièce modélisée suivant l'origine (renforcée + utilisation de 2 entretoises adaptées) :
- La modélisation jointe est modifiée dans ce sens :
> modèle identique à la pièce NUMERO 2.
> avec les "oreilles" un peux plus épaisse (afin de consolider encore la pièce au niveau des 2 oreilles de fixation).
> nécessite : les 2 boulons d'origine + les 2 rondelles d'origine + 2 entretoises acier de 10.5x6.5x7mm de haut.
Lien de téléchargement ---> Fichier:1JK-22151-00 reinforced part suitable screws.stl
COUVERCLE DE COMPTEUR : 1JK-83507-00
SUPPORT FILTRE A AIR : pièce de l'ensemble 1JK-14401-00
